{"id":447,"date":"2025-12-11T15:13:21","date_gmt":"2025-12-11T15:13:21","guid":{"rendered":"http:\/\/erah.archi\/?p=447"},"modified":"2026-01-11T21:12:11","modified_gmt":"2026-01-11T21:12:11","slug":"ancien-espace-graillot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/2025\/12\/11\/ancien-espace-graillot\/","title":{"rendered":"Etude historique <br> de l\u2019ancien Terminal d\u2019Irlande<br><span class='secondary-title'>Le Havre (76)<\/span>"},"content":{"rendered":"<div><\/div>\n<div>\n<p><b>Ma\u00eetrise d&rsquo;ouvrage :<\/b> Ville du Havre<br \/>\n<b>Equipe :<\/b> HBAAT (mandataire) + Richard Klein (Carine Leli\u00e8vre) + EVP BET structure + GAMBA BET acoustique + BERIM BET fluides + Becquart \u00e9conomie<br \/>\n<b>R\u00e9alisation\u00a0:<\/b> 2022<br \/>\n<b>Montant des travaux : <\/b>5,8 M \u20ac HT<\/p>\n<p><strong>Archives\u00a0:<\/strong> archives municipales, MuMa Le Havre<br \/>\n<strong>Maquette :<\/strong> HBAAT<\/p>\n<\/div>\n<p>Cette ancienne gare maritime construite dans les ann\u00e9es 1980, alors que les gares havraises avaient ferm\u00e9es plus de 10 ans auparavant, n\u2019a connu qu\u2019une courte p\u00e9riode d\u2019exploitation. L&rsquo;\u00e9difice a travers\u00e9 quelques rebondissements jusqu\u2019\u00e0 sa transformation en centre d\u2019art, nouvelle affectation con\u00e7ue \u00e0 la hauteur de ses potentiels.<\/p>\n<p>Situ\u00e9 au croisement d\u2019une perspective majeure et d\u2019un axe visuel remarquable, l\u2019espace Graillot fait partie de la zone tampon du p\u00e9rim\u00e8tre havrais class\u00e9 \u00e0 l&rsquo;UNESCO depuis 2005. Sa situation urbaine a impos\u00e9 son int\u00e9gration dans le projet global d\u2019interface ville-port. Toutefois son architecture, dont l\u2019int\u00e9r\u00eat n\u2019est pas reconnu dans les documents r\u00e9glementaires, a n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 acquis comme une force vis-\u00e0-vis du projet.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>Premi\u00e8re gare maritime a ne plus \u00eatre \u00ab\u00a0un hangar\u00a0\u00bb , l\u2019\u00e9difice d\u00e9veloppe une architecture renouvel\u00e9e dans laquelle les fa\u00e7ades deviennent transparentes gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019importance des surfaces vitr\u00e9es qui donnent \u00e0 voir la ville, le port \u00e0 360\u00b0. Ce caract\u00e8re signal\u00e9tique, d\u00e9velopp\u00e9 par l&rsquo;\u00e9tude historique, a guid\u00e9 le projet contemporain et permis d&rsquo;affirmer les choix architecturaux des ma\u00eetres d\u2019oeuvre.<\/b><\/p>\n<p><b>En outre, l\u2019\u00e9tude historique a renforc\u00e9 la connaissance architecturale de cet \u00e9difice singulier, au moment o\u00f9 :<br \/>\n&#8211; <\/b><b><\/b><b>l\u2019embl\u00e9matique gare maritime du Havre (celle du quai Joann\u00e8s-Couvert), reconstruite imm\u00e9diatement apr\u00e8s la seconde guerre mondiale par le port Autonome du Havre, fut d\u00e9molie pour laisser place \u00e0 une autre activit\u00e9,<br \/>\n<\/b><b><\/b><b>&#8211; la pointe de la Floride qui fait face au quai historique se dote d\u2019un port de croisi\u00e8re o\u00f9 les touristes d\u00e9barqueront dans des \u00ab hangars \u00bb.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>dans le cadre de la mission de maitrise d\u2019oeuvre pour la transformation de l\u2019espace Graillot en centre d\u2019art<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":448,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipements","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=447"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895,"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/447\/revisions\/895"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/erah.archi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}